<Update 14-07-08> Updates tijdens de CAMR 2008
Tijdens de CAMR 2008 druppelen er wat berichten van boord binnen:

Gestart:
Ha die Bas, hier wat tekst zolang we nog dekking hebben. Vanochtend (zaterdag 12 juli - red.) wakker geworden met zeikende regen. Gelukkig tegen starttijd 11:20 weer droog. Laatste startgroep dus je raadt het al: inhalen die hap. Op dit moment net Westgat uit en met knik in de schoot en 900 liter aan de hoge kant stuk voor stuk iedereen goeiedag zwaaien. Uiteraard gaan we proberen weer als eerste aan te komen maar we hoeven niks meer te bewijzen dus dat scheelt... Hoe de wind en dus koers zich verder ontwikkelen is nog even spannend maar voorlopig met een zonnetje aan dek in 1 streep richting Larvik. Groeten en tot later, Bastiaan (1 laars alweer nat verdorie!)

Onderweg:
Na de eerste uren een beetje te hebben gewend aan hoe het ook alweer was op zee, snel op weg naar onze bekende boei. Keurig gerond en toen natuurlijk beslissen, wat doen we: terug naar de Deense kust waar een blakte dreigt of op zee blijven en hopen dat meer wind de meer te zeilen afstand goed maakt. Ok, plan A: op zee blijven. Het ziet er namelijk naar uit dat je je onder de kust vast zeilt op de windstilte en dan geen kant uitkunt. Koersje is vervelend, voor het eerst voelt iedereen zich katterig; onrustige zee gecombineerd met net geen halve wind maakt zelfs dat de die hards buiten blijven. Nacht valt, wind ruimt en de spi kan op. Kijk da's opschieten... Na een hele bak regen, niet in onze wacht gelukkig, neemt de wind fors toe en verliezen we helaas de roze spi. De bulletproof er dus op tot dat we die (na een hele mooie broach) ook maar weghalen. Wacht gewisseld en wind nam af. Spi maar weer op dus. Ochtendgloren met zon en nog minder wind, witte whomper er maar op. Komt eigenlijk niet vol. Zou plan A nu toch niet werken? Positiebepalingen via marifoon laten ons in 't midden van de dag (zondag - red.) denken van wel. Zeker een bootje of 4 die onder de kant bleven zijn er vandoor. Ok, aan de slag maar weer, wind neemt weer wat toe en met de 3 erop de avond in. Eerst nog een Italiaans buffet à la de Braassem en vervolgens de nacht in. Zuidwest 6 voorspeld maar voorlopig nog noordwest, ook prima. Tien man in de rail aan de hoge kant en gang maken. Wind neemt verder toe en raakt af en toe de 23 knopen. Bootje in zijn element; 11, 12 knopen meer regel dan uitzondering. In de nacht al weer een paar boten bijgehaald, onduidelijk is wie. Horen we om 4 uur wel. Ben benieuwd, hoog gemiddelde met voor ons gunstige wind moet toch wat opgeleverd hebben. Nu weer met de wacht van Maarten, Remco, Robbert-Jan en ongetekende op weg naar Larvik, trojka hier trojka daar... Bastiaan

Vervolg (maandagochtend):
Nog 22 mijl te gaan, zitten er nog 1 misschien 2 voor ons. Gezien gebrek aan wind (7 knopen op dit moment) en de koers (plat voor de lap) moet er wel iets bijzonders gebeuren om nog eerste te worden. Wel een nieuw record: op maandag rond lunchtijd binnen. De eerste garnalen staan al klaar dus dat zal goed smaken met een biertje! Gaan nu nog even alles op alles zetten om de rest in ieder geval achter ons te houden...

Finish (maandagmiddag):
Om 13:55 is Karel gefinished als 2e, na de Wiper One (een van de schepen die onder de Deense kust toch wind heeft kunnen houden). Stiekem had de bemanning natuurlijk meer gewenst, maar na de "gedegen" voorbereiding van 2 jaar niet varen, mag er niet geklaagd worden. De bemanning gaat lekker aan het bier en de garnalen.... Wellicht later meer in dit theater!

<Update 10-07-08> 't Is weer zover!!!
Karel heeft de afgelopen 2 jaar vooral dienst gedaan als toer- en borrelboot. Niet dat laatste iets te maken heeft met het feit dat we geen wedstrijden hebben gevaren maar toch! Veel tijd is gegaan in gezin en centjes verdienen dus echte wedstrijden hebben we niet gevaren. Wel is er (zoals altijd) weer gesleuteld aan de boot. Zo is de accuzuur- en oliebestendige gietvloer vervangen voor een mooi teakhout vloertje van John (ja ook "done by John") en is de koolstof mast voorzien van nieuwe UV-bestendige laag. Alles aanpassingen die met het nieuwe gebruik te maken hebben. De vloer kon vervangen doordat de bemanning ook een dagje ouder is geworden, de kans op zuren op de vloer is dus aanzienlijk verminderd. Verder gaan we er vanuit dat we aanzienlijk meer zon krijgen dus was een extra UV-coat noodzakelijk. Kortom Karel is bijna af!

Tja, en dan de CAM-race. 3 keer meedoen, 2 keer winnen en 1 keer de kiel d’r af vraagt om nog een poging. De kans is niet zo groot dat het nog een keer lukt maar het vraagt om nog een poging. Na de vorige keer hadden we al afgesproken dat we (bij winst) in ieder geval 2008 weer een poging zouden wagen. Iedereen heeft er weer zin in, behalve Michael dan die is opeens aan het “werk”. Wij kunnen ons er niets bij voorstellen maar hij schijnt te denken dat hij naast een carrière als bier-/zeilfanaat en als sentimentele dwaas ook een serieuze carrière op kan bouwen. Goed plan Michael! Zet ’m op. Hij is vervanging door mijn zoon Diederik (18). We proberen Diederik ervan te overtuigen om naast een carrière als bierfanaat ook een serieuze carrière op te bouwen. Troost is wellicht dat het bij Michael ook gelukt is. 

Al met al weer een bont gezelschap met Coach Ron, Jaap Kreun, Remco, Bastiaan, Robbert en Diederik. Oh ja, en Maarten de ontwerper, die nog steeds niet gelooft dat het op zijn boot ook hard gaat als het gezellig is!

We hebben er zin in; Grunningen, de keuring, de sluis, (een stukje ondiep wad) de wedstrijd en de BBQ in Stavern. Alles staat op de rit dus we gaan d’r voor! Ze zeggen 3x is scheepsrecht maar of dat betekent dat ook nu weer alles mee zit weet ik niet.

P.S. Het schijnt dat unaniem is besloten dat er iemand anders de navigatie doet; Remco die mist nooooit boeien!!!!

Groet, Chris

<Update 07-08-06> Verslag Colin Archer Memorial Race
Daar is ie dan: het lang verwachte verslag van de CAMR 2006. Lees het hier. Michael bedankt!

<Update 19-07-06> Karel does it again!
Na de winterserie vanuit Colijnsplaat is Karel naar Zierikzee gegaan voor de serie "Pimp my Karel". Licht gemodificeerd en weer strak in de lak is Karel op zaterdag 15 juli vanuit Lauwersoog van start gegaan in de Colin Archer Memorial Race naar Larvik (of eigenlijk Stavern) in Noorwegen. In die race had Karel iets recht te zetten na het vroege uitvallen in de editie van 2004. In de 2002 editie, toen Karel net uit de verpakking kwam, heeft Karel de line honours gepakt en er was dus een naam hoog te houden. 
In de nacht van maandag op dinsdag, om 2:23:55 (10 uur eerder dan in het lichte weer van 2002) finisht Karel wederom als eerste in deze race en kan er dus in het donker een feestje gevierd worden. Een uitgebreider verslag van de race volgt...

<Update 05-02-06> De 5e Goofy's
De weersverwachting voor zaterdag 4 februari was niet de meest uitnodigende om te gaan zeilen. Variabele wind, maximaal een graad of vijf en mist of miezerregen waren de meest waarschijnlijke ingrediënten. Toch vol goede moed naar het Zeeuwse afgezakt want daar schijnt altijd de zon... Niet al te ruim bemand, maar met een nieuwe Paul en niet al te veel wind ging het allemaal wel lukken. Gelukkig trok de natte deken weg voor het uitvaren en dus kregen we er steeds meer zin in. Bij de start merkten we dat je geen wedstrijdreglement hoeft te kennen om als 16-jarige Matroosjes een grote boot mee te krijgen (misschien is het zelfs wel een pré?) en dat normale omgangsvormen bij deze ego-tjes kennelijk ook niet vanzelfsprekend zijn en dat dempt toch de lol bij een gezellig dagje buitenspelen. Jammer dat het kennelijk niet anders kan! Enfin, de wind die volgens de verwachting zou wegzakken, bleef toch lekker staan, dus na een kruisrak langs de Zeelandbrug en daarna de Hammen in, mocht uiteindelijk de spi erop voor een lang ruim rak terug langs ongeveer dezelfde route, inmiddels in een waterig zonnetje. In de geul langs de brug ging het helaas flink mis bij een niet in kaart gebrachte verkeersdrempel waar ons sportonderstel niet goed raad mee wist. Onder spi komt dat best hard aan en we hopen dat de schade onder water mee valt. Met de lappen naar beneden en de kiel omhoog kwamen we snel weer los maar de pot was helaas over en dus maar op het oliezeil naar de haven (je moet weer diesel halen Jaap!) voor een gezellig afsluitend biertje. 

<Update 08-01-06> De 4e Goofy's
Na het niet doorgaan van de kerstrace op 17 december vanwege teveel wind (zie ook onderstaande fraaie plaatjes die wij terug vanuit de auto maakten), stond de bemanning van Karel op zaterdag 7 januari te trappelen om weer eens aan de slag te gaan op de Oosterschelde. Door een speciaal gastoptreden van Jacques d'Ancona achter het stuurwiel zat de stemming er al vroeg in... Weinig wind, weinig water en een zonnetje waren de ingrediënten voor een fijn dagje buitenspelen. Starten naar de Zeelandbrug, daar een beetje pielen bij de boei en dan met wat hoogteklapjes voor de stroom dwars uit, om vervolgens de grote witte lap te hijsen voor een fijn stukje spinakeren. Dan weer terug kruisen en nog een keer spinakeren en het laatste lange kruisrak door de geul terug naar keerton voorbij de finish, allemaal goed voor ruim drie uur bezigheidstherapie. De boothandeling gaat ons bij deze wind best af, we hebben de juiste boeien aan de juiste kant (en dat zonder discussie!), alleen de combinatie snelheid/hoogte laat met deze wind wat te wensen over. Hierdoor kunnen we wel optimaal genieten van de mooie tocht langs de platen en alles wat daar op ligt (kan best lang duren). Vlak voor de finish nemen we onder spinaker ook nog even de verkeersdrempels dicht onder de kust, maar we besluiten al snel dat dat misschien wel de kortste maar zeker niet de snelste en comfortabelste weg is en gaan dus terug naar dieper water. Met zulk laag water ben je blij als je lang genoeg gevaren hebt en ook nog een liftkiel hebt, zodat je toch nog gewoon op een nette tijd in de box ligt.

17 december 2005

<Update 03-12-05> De 3e Goofy's- of: File in het weekend?
Na een verslagloze 2e Goofy's in november, was het op 3 december alweer tijd voor de 3e editie. Bastiaan geeft een impressie, onder de titel: File in het weekend?

Na als souvenir van de vorige Goofies een acceptgiro van het CJI te hebben mogen ontvangen toch maar weer met goede moed naar het pittoreske Colijnsplaat. De weersvoorspelling beloofde niet veel goeds; regen en toenemende wind. Toch in het volste vertrouwen dat Zeeland nog wat zon uren tegoed had de reis aangevangen. Voordeel van laag water is dat je nog even kunt wennen aan het idee en direct ook nog even een uitbreiding van vloot kunt aanschouwen, Kees heeft een heuse hotelboot aangeschaft die de 17e goed van pas gaat komen. Hij wist overigens te vertellen dat de tocht naar Colijn al meer mijlen was dan de vorige eigenaren er in totaal al mee gevaren hebben… Ook aan de Braassem wat wijzigingen; de voordekker heeft bedacht dat een aantal strenge winters (de warme golfstroom gaat immers verdwijnen) voldoende aan koek en zopie klanten moet opleveren om een stukje land aan de plas te rechtvaardigen. Wat je al niet doet om een ijszeiler te kunnen lenen… 

De race zelf werd begeleid door de Bosche’ navigatiedivisie: van verschillende stukjes papier en een Ravensburger kaart werd de puzzeltocht afgelezen. Gelukkig hadden we een aantal voortreffelijke spoorzoekers in de vorm van de schakers en matrozen, nog even aan gedacht er aan voorbij te gaan maar met de vorige omweg nog fris in het hoofd toch maar besloten er kort achter te blijven. Het resultaat was een lekker stukje filevaren met alleen bij een kort spinnakerrak wat verwarring (spi aan dek?) hetgeen trouwens in de overal snelheid weinig bleek te schelen. Vermeld dient ook nog even te worden dat je gerust 2 keer gijpen kunt (of was het 3 keer) als je een boei vermijden moet. De regelboekjes bleven benedendeks (het is immer een Goofy race) maar ook in de nieuwe uitleg was ruimte gerechtvaardigd, gelukkig kregen we die weer wel aan de bar.

Volgende keer de Kerst-race, slaapzakken liggen klaar en Bayer schijnt de productie opgevoerd te hebben, we zijn benieuwd!

<Update 04-10-05> De 1e Goofy's
Na een paar jaar IJspegelen op Scheveningen is er dit jaar gekozen voor verandering van spijs in de vorm van de winterwedstrijden vanuit Colijnsplaat, in de volksmond de Goofy's geheten. Zaterdag 1 oktober was de eerste editie en het was weer zeilen als vanouds. Chris doet verslag:
Vrijdag eerst een bliksem actie. Om de tamelijk heftige baardgroei die Karel had ontwikkeld te verwijderen om 8.00 uur het water uit in Sint Annaland. We hebben er nog even overdacht om de aangroei er voorzichtig, compleet met alle beesten die er in zaten af te pellen om vervolgens te schenken aan een of ander biologisch historisch museum maar onder druk van de tijd werd toch de hogedrukspuit gepakt. Deze bleek niet opgewassen tegen de hardnekkige aangroei dus moest het hele onderwaterschip geschuurd worden. Vele handen maken ligt werk dus er ff tegen aan met Michael en Ron. Om 12.00 uur gingen we compleet met grijs onderwaterschip (ze zeggen dat 't nog wit gaat kleuren??) weer te water. Ik heb een donker bruin vermoeden (verkleurt niet) dat deze spontane verandering van de kleur wel tegen zal vallen. Snel naar Colijn om daar Jaap met de trailer te ontmoeten en de boot leeg sjouwen. Al met een supersnelle voorbereiding dus. Helaas bleek dat er geen ligplaats was. Dit betekent zaterdag na de wedstrijd weer terug naar St Annaland. De logistiek werd zaterdagochtend opgelost door 2 auto’s in St Annaland achter te laten. Na het ontwaken de volgende ochtend bleek echter ook de havenmeester van Colijn goed geslapen te hebben en kregen we toch een ligplaats voor de winter. Dus…. 3 man in de auto naar St Annaland om de 2 daar achterbleven auto’s op te halen. Tja, om een beetje wedstrijd te zeilen heb dus echt je vervoersdiploma nodig!!!
Zaterdag perfect zeil weer. West 4 /5 met zon. Een kwartier voor de start naar buiten dus alle tijd om de nieuwe bemanningsamenstelling goed in te werken. Gelukkig hadden Ron en Jaap hier de hele nacht over wakker gelegen dus het was allemaal snel opgelost. Dan de wedstrijd…. Tja mooi voor de Checkmate gebleven, de rest van het veld niet gezien, als eerste binnen en (bijna) alles heel. Kortom een heerlijke zeildag. Ik ben wel tot de conclusie gekomen dat een wedstrijdje varen zo weer leuk is! Het mag dan een kamelen race zijn maar het is beter dan met een 45-voeter een baantje van een Mumm30 varen. Ik denk dat de rest er ook zo overdacht want enkele van de opstappers hebben spontaan besloten toch maar de hele winter mee te varen!

<Update 22-08-05> De Henry Dunant op pad
Na de korte berichten van tijdens de Fastnet Race, is het nu dan tijd voor een impressie van de race door de bemanning.

<Update 12-08-05> Fastnet Race - finish  
Vrijdagochtend in alle vroegte was het dan eindelijk zover: Karel gleed over de finish van de Fastnet Race in Plymouth. <Half 2 finish, formulieren ingeleverd en nu rap op Southampton aan. 120 mijl, dus de wachten beginnen weer...>  Het was een leuke race, maar wel lang; lang leuk dus... Het was natuurlijk niet helemaal wat je je voorstelt bij de Fastnet, maar wel aan aparte ervaring en wellicht voor herhaling vatbaar. Karel is na een korte tussenstop in Plymouth doorgestoomd naar Southampton om een groot deel van de bemanning af te zetten waarna iedereen met boot, auto of vliegtuig huiswaarts keert. Als iedereen dan weer op het honk is, zullen we hier ongetwijfeld een verlag kunnen publiceren over het zeilen en bijvoorbeeld het koekhappen op het voordek...

<Update 11-08-05> Slownet Race - update 5
Aan het begin van de middag een sms ontvangen vanaf Karel: <Hallo, net bij de Scilly's, weer zon... Nog 90 mijl te gaan, besloten het de "Slownet" te gaan noemen ;-) Kijken uit naar ons t-shirt en het biertje in Plymouth, en ja, een schone onderbroek en even scheren is ook wel fijn. Spreken je later> en aanvullend: <Wind is steady 9 knopen, na Fastnet Rock de genaker op en sindsdien 5 keer gijpen in 140 mijl... Druk joh!>  Dat klinkt bijna als sporten! ;-) 
Nog meer aanvulling (later telefonisch verkregen): Bij het ronden van Fastnet Rock (en de paar uur dat ze er vlak voor hebben gelegen) was de rots vol in de zon. Nog geen 5 minuten later kwam er plotseling zeemist opzetten waarmee het een minuut of 20 potdicht heeft gezeten. Daarna wederom prima zonnig weer. Ze varen nu een knoop of 5-6 en verwachten in de vroege ochtend in Plymouth te zijn. Daar even aan land voor het al genoemde shirt en biertje an dan door naar Southampton waar de auto staat. Dat is dan nog ca 120 mijl.

<Update 10-08-05> Fastnet Race - update 4
Vanmorgen om 10 uur de bemanning gesproken, Karel lag geparkeerd in het zicht van Fastnet Rock. Het was zo goed als windstil en met stroom tegen is de effectieve snelheid 0. Ondanks dat is de moraal goed en er wordt volop genoten van de flora en fauna, waar geen dolfinarium tegenop kan. Na veel dolfijnen, zeehonden, vliegende vissen etcetera is het wachten nu alleen nog op de walvis. Vannacht leverden de dolfijnen een show in het fluorescerende water en dat was helemaal indrukwekkend! Er zijn weersverwachtingen die voor de komende dagen een beetje wind (tot een knoop of 10) uit het westen voorspellen en daar is de hoop op, want anders kan de terugtocht naar de finish bij Plymouth (ik schat nog zo'n 200-250 mijl) nog wel even duren...
Om even voor enen is Fastnet Rock eindelijk gerond en kan er koers gezet worden naar Plymouth. Als men weer in de buurt van de kust komt zullen we ons weer melden.

 <Update 08-08-05> Fastnet Race - update 3
In de loop van de maandagochtend komen de volgende 2 berichten binnen:
<Er zit reeds 133 mile op, strak blauwe lucht en windje 2/3> <hallo daar, rustige nacht gehad, alles met asymetrische spi. Vannacht mega-helder en dus veel sterren. Vanochtend gelijk zon en korte broek! Weer kan nog van alles worden dus we genieten er maar van. Groeten van iedereen aan iedereen>  
In de loop van de middag volgt er meer:
< Ha Bas, wederom een SMS zoals naar de RORC: 8aug2005, 13:23, Karel met de Houten Poot, NED6852, class IRC Z. Position: 2 miles south to The Lizard. 49'56N 5'12W> Zie ook het kaartje van vanmorgen. Tijd is natuurlijk lokaal, dus een uur vroeger. Aanvullend het bericht van boord dat er weinig wind is en veel zon. Verwachting is variabele wind, 5 tot 11 knopen. 
Vanaf nu al de communicatie waarschijnlijk een stuk lastiger worden omdat men op open zee natuurlijk geen GSM-netwerk heeft. Geen stress dus als het rustig wordt op de lijn, maar misschien kunnen ze even gebruik maken van de telefooncel op Fastnet Rock?! ;-) De positieweergave op de Fastnet site blijkt helaas niet echt betrouwbaar / up-to-date...

<Update 08-08-05> Fastnet Race - update 2
Vannacht om half vier een sms-je van boord: <Moggu, dit bericht heb ik vannacht aan de RORC (organisatie - Red.) gestuurd: Karel met de Houten Poot, NED 6852, class IRC Z. Position: 3 miles south to startpoint. 50'10N 3'36W>  Dit zijn dus punten waar men zich -als het mogelijk is- moet melden aan de organisatie. Zie bijgaande kaart voor meer info. Deze posities komen ook op de site van de RORC te staan, maar zojuist was die nog niet bijgewerkt... Zie http://rorc.org/fastnet/results/kl.html

<Update 07-08-05> Fastnet Race - update 1
Vanmorgen is Karel gestart in de Rolex Fastnet Race. Na een een aantal dagen voorbereiden was schip en bemanning er klaar voor en kon na het melden (met die fel oranje stormzeilen) gestart worden. Het is momenteel rustig weer en de bemanning houdt er dan ook rekening mee dat de race wel eens langer kan duren dan aanvankelijk gepland. Er wordt met 9 man gevaren (Chris, Ron, Jean, Mark, Remco, Jaap, Robbert-Jan, Erik en Bastiaan), die 's nachts 4 uur op en 4 uur af varen en overdag 6 uur op en 6 uur af.
Om 19:00 uur Nederlandse tijd komt er een sms-je van boord: <Eerste happy hour zit er op. 1 blikje (bier - red.) per persoon. Voor de gelukkigen een blikje Fosters (pint i.p.v. 33cc!). Zonnetje op de bol en net pas ingehaald door de Open 60's. Kust is erg mooi, snelheid goed, waterballast erin. Gaan nu 1 voor 1 de boten voor ons voorbij, mooi spel!>
Site met positie informatie.

<Update 06-08-05> Fastnet Race
Zondag 7 augustus start Karel in de welbekende Rolex Fastnet Race. Deze ruim 600 mijl lange race, vanaf Cowes om de roemruchte Fastnet Rock voor de Ierse kust en dan terug naar Plymouth, spreekt tot de verbeelding en hij stond dan ook al een poos op de verlanglijst van Chris en bemanning. De vloot bestaat uit ruim 280 deelnemers waaronder Maxi's, VOR 60's, Open 60's en nog veel meer. Tijdens de race zullen wij trachten u hier van "inside-nieuws" te voorzien. Verder is er natuurlijk ook nog de officiële website van de race.

<Update 22-05-05> North Sea Regatta
Eindelijk zijn we een beetje bijgekomen van de North Sea Regatta, de computer beweegt af en toe nog maar het zout is nu toch echt uit de haren gewassen en dus wordt het tijd voor een korte terugblik. Over de vrijdag kan de webmaster door afwezigheid niet zoveel melden, behalve dat hij weet dat het een pittig zeildagje was met twee wedstrijden in flinke wind en dito golfslag. Zaterdag stonden er drie wedstrijden op het programma, maar omdat de wind toenam tot 6 à 7 besloot het wedstrijdcomité de dag te beperken tot twee potjes en dat was ook wel genoeg voor veel van de deelnemers. Ook zonder spi klokten we nog bijna 13 knopen snelheid en zodoende concludeerden wij "less is more". 's Avonds in de tent kijken naar die andere Knappe Mannen onder het genot van een klein biertje. Zondag is eigenlijk natuurlijk een rustdag en dus voeren wij van de drie potjes er maar eentje. Enkele zieken en een Nederlands kampioene kombuis-koppen maakte het zonder schipper een kleine off-day en dus onszelf maar tijd gegeven om de fraaie Van Esch International container op te ruimen en de boot en pakken te spoelen. De eersterangs borrelplek in het zonnetje maakte voor inmiddels 25 borrelaars veel goed, want van de IJspegeltemperaturen hadden we nu toch wel even genoeg. In de avond vol verbazing in het chinees museum gegeten en natuurlijk nog een afzakkertje gedronken bij Edwin Evers. Maandag de middellange afstandsrace, die uitmondde in een soort polonaise alias kamelenrace in een knoop of 15 wind. Karel blijkt echter Egyptisch bloed te hebben en dus ging het hard de juiste kant op, hetgeen bij anderen wat zenuwachtige blikken opleverde. Uiteindelijk kwamen wij tot de conclusie dat wij in de verschillende races nog nooit zo hard zijn gegaan, maar nog nooit zo slecht zijn geëindigd, maar al met al hebben wij ons toch weer goed vermaakt tijdens dit koude Pinksterweekend. 

Foto's van vrijdag
Binnenkort nog meer foto's...

<Update 08-05-05> North Sea Race
Op zaterdagmiddag 7 mei is Karel al rond de klok van 2 uur gefinished in de 180mijls North Sea Race vanuit Harwich. Tijdens deze tocht werden de verloren spinnaker uurtjes van de heenreis behoorlijk goed gemaakt en daarmee werd de kou nog een klein beetje dragelijk gemaakt. Door de gunstige windrichting en de toename tot kracht 7 in het laatste stuk kon een snelle tijd (ca. 26 uur) neergezet worden, zodat iedereen ruim op tijd thuis was voor de uitzending van TV-West op zondagavond, met Karel in de hoofdrol. Het kostte wel twee opgeblazen spinnakers maar met de fluor-gele kon toch ruim 19 knopen op het log worden gezet en dat maakt het hele rating-verhaal weer bijzaak... Een impressie van aan boord:

Terug naar huis is altijd leuker (door Bastiaan)
Op de heenreis geen spi nodig gehad, op de terugreis komt ie niet van de mast. Een groter verschil met de heenreis kun je je niet voorstellen. Jammer dat de cameraman van de heenreis dit moest missen, want zijn plaatjes zouden het goed gedaan hebben op Sail TV. We begonnen weer met een goede start waarna we de grote boten (> 50 voet) al gauw zagen vertrekken, maar de Swan's en de andere boten met prof's aan boord bleven gelukkig in de buurt. Na het verplichte stukje upwind kwamen de spi's uit de kast en daar hebben we de hele nacht achteraan gevaren. Midden in de nacht nog even op de klokken aan de mast van de Satori gekeken (die volgens de NSR site vóór ons binnen gekomen was in Harwich, duh, ECH NIE!!! we wachten nog op rectificatie!) om ze vervolgens pas weer overdag in de oversteek in de verte te zien.

De nacht was weer koud en voor de afwisseling regende het dan weer hard en dan weer zacht. Het heeft er in ieder geval voor gezorgd dat de bemanning nu definitief van plan is volgend jaar in de carieb te zeilen. De verhalen van de verschillende verkenners moesten maar eens getoetst worden.

Ochtendgloren daar en de verwachte bult wind wilde maar niet komen. Er was in de vroege ochtend rond 30 knopen beloofd die pas vlak voor de MSP voor de kust van IJmuiden langzaam begon op te bouwen. Nog even de Second Love op de film gezet die aan het stoeien was met zijn spi (een zandloper in dat formaat zie je namelijk zelden). Om vervolgens zelf het laatste rak in te gaan met goede hoop nog wat mijlen goed te maken op de boten voor ons. Dat dit lukte was te danken aan het groot hart van de stuurman, een mooi kontje (van de boot) en een schipper die na de tweede spi die klapte gewoon de volgende weer aan dek stuurde. Met deze laatste, die we liefkozend de 'bullet-proof' noemen, lukte het vlak voor de finish de klokken op 19,45 knopen te zetten, voor ondiep water ons nieuwe record! Toen we vlak daarna de Second Love haar spi zagen verliezen en het finishschip ook nog eens van haar anker sloeg besloten we de zaak maar binnen te halen en finishten we een paar minuten achter de Satori die in het begin van het rak nog een half uur voorsprong op ons had. Het rak bleek dus net te kort, volgende keer beter..!

Al met al een ritje voor de annalen; van saai tot heftig, weer heerlijk gegeten onderweg, de pakken uitgebreid getest op waterdichtheid, als eerste team van volledig amateurs gefinished, de nieuwe shirts opvallend genoeg om op een vol grasveld direct naar je maatjes te kunnen lopen, kortom: kom maar op met de korte baan, we hebben er zin in!

De bemanning gaat nu wat bijkomen voor vrijdag het verdere spektakel van de NSR losbarst, in de tussentijd kunt u genieten van wat foto's en zelfs een filmpje (ca. 3,7mb) van het spinnakeren. 

<Update 05-05-05> Vuurschepenrace
Op dinsdag 3 mei werd aan het eind van de middag het startsein gegeven voor de Vuurschepenrace van Scheveningen naar Harwich. Zoals gebruikelijk was Karel een van de deelnemers, want zo'n mooie gelegenheid om een lauw Engels biertje te drinken moet je niet voorbij laten gaan. Na een voorspoedige, maar ietwat saaie en vooral koude race werd op woensdag aan het eind van de ochtend de finish gepasseerd, als vijfde boot in totaal en als 3e boot in de klasse. Nu de vermoeidheid weer een beetje is weggetrokken en er uitgebreid van de Engelse keuken is genoten, is het kantoor/communicatiecentrum aan boord weer bemand en door de helpdesk op gang geholpen en dus volgt onderstaand een impressie van aan boord door Bastiaan:

De race begon met een goede start, als 4e weg, aan de wind, met de spi klaar die we vervolgens nooit meer nodig bleken te hebben. De avond zette in met een mooie zonsondergang en eigenlijk werd het direct al koud. De cameraman moest even wennen maar had al gauw zijn ritme te pakken. Voor iemand die nog nooit op zee gezeild had, hield hij zich aardig (dankzij de zetpil van Paul - die helpt je naar New York!) en begon hij direct al met plaatjes maken wat hij tot, en zelfs na, donker volhield.

Engeland bleek bezeild wat resulteerde in 4 uur over de ene en 12 uur over de andere boeg in het gangboord jezelf wakker/warm/rechtop houden. De drie stuurmannen waren de enigen die nog wat afleiding hadden, de rest moest aftellen tot de finish. Dat er hier en daar hazenslaapjes gedaan werden (Jean snurkt zelfs rechtop!) lag voor de hand. Nog heel even dachten we dat er wat regen begon te vallen, maar dit bleek zelfs voor Engelse regen te zuur. Wel bleef de veroorzaker gewoon in de rail zitten met het signaal ‘alles ok’. De maaltijden deze keer waren een overblijfsel van de invasie van Irak. Deze ‘ready to eats’ worden door het mengen van 2 substanties (waarvan 1 water en de ander geheim) vanzelf warm waarbij zowel de kok als de CO2-melder onmiddellijk beginnen te protesteren. We zullen Toni uit New Jersey toch eens moeten vragen of deze gassen ook niet de oorzaak zijn van het Golf Syndroom. Overigens vraagt de kok nooit meer wie er nog thee wil; na drie fluitketels achter elkaar en nog steeds vragen om eentje met extra suiker kreeg hij zelfs weer zin om in de rail te zitten… 

Bij de finish aan de monding van de rivier de Orwell konden de biertjes open, binnengekomen voor de Satori en een half uurtje achter de nieuwe Swans dus bleek de bootsnelheid nog weer beter geworden. Dank aan schuren, nog leger maken en een set puike zeiltjes. Dat later in Woolverstone Marina de ‘toverdoos’ ons weer een lik me reet-ing opleverde waar zelfs engelse honden geen sausage van lusten deert ons al lang niet meer. Butt & Oyster dit jaar verbouwd (de aannemer ter plekke, niet de bemanning) veranderde niets aan het bier of de sirloins die we dan ook 2 avonden achtereen verorberd hebben.

Foto's van de start (3 mei - Scheveningen)

De bemanning is nu aan boord zoet met wat klusjes, slaapjes en andere voorbereidingen voor de 180-mijls North Sea Race terug naar Scheveningen, die vrijdagochtend start.

<Update 01-05-05> Karel goes TeeVee
Na een periode van uitgebreid klussen en onderhoud in IJmuiden is Karel weer klaar voor een vers wedstrijdseizoen. Dinsdag aanstaande start de North Sea Race naar Harwich en natuurlijk is Karel van de partij. De bemanning is inmiddels, als voorbereiding op de Fastnet race in augustus, getraind in het overleven op zee dus daar kan het niet meer aan liggen. Onder het motto "crewed by Salau's finest" verzorgt de bemanning tijdens het Pinksterweekend haar jaarlijks optreden voor de kust van Scheveningen tijdens de North Sea Regatta dus daar kunt u ons weer bewonderen. Over bewonderen gesproken: tijdens de race naar Engeland zal de bemanning in de weg gelopen worden door een cameraman van TV-West die de eerste episode van de real-life soap "Karel" zal opnemen. Iedereen naar de kapper geweest (Chris ook)?!

<Update 23-03-05> Nieuw bemanningslid
Tijdens de CowesWeek werd zijn komst al aangekondigd, maar hij heeft zich verstopt weten te houden tot 13 maart jongstleden. Jens "Karel" Christiaan zal met zijn 4 kilo niet direct de waterballast overbodig maken en met zijn 51 centimeter komen de huidige posities aan de mast ook niet onmiddellijk in gevaar, maar Jens zal ongetwijfeld van zich laten horen en een rol voor zich opeisen... Wij wensen Chris, Marja en de jongens veel geluk samen in goede gezondheid. Van harte gefeliciteerd!!

<Update 27-02-05> Zevende, nee achtste IJspegel
De IJspegel van twee weken geleden werd weg ehh afgeblazen, maar zondag de 27e was het weer zover. Michael doet verslag:
De weersvoorspellingen hadden ons al verteld dat het aan de frisse kant zou zijn, 1 graden boven nul en een Noord-Ooster windje 4 à 5.
Eenmaal aangekomen in de haven, de gladde ijssteiger overwonnen te hebben, en voorzichtig aan boord geklommen, om, nadat de klimijzers opgeborgen waren, de verwarming maar heel hard aan te slingeren, is het maar een kille opkomst van de regular crew. Slechts vijf van de afhankelijk 12 toegezegde teamgenoten hebben het vriesgeweld van de vorige nacht overleefd; met deze vijf en drie opstappers waaronder de (groot)zeilmaker van uit het noorden varen we alsnog uit nadat het dek ijsvrij is gemaakt.
Met veel geweld en een nieuwe vaargeul achter ons latend (hij steekt een beetje diep) bereiken we de vissershaven waar we met moeite het grootzeil hijsen omdat er een sneeuwstorm over ons heen komt en ons het fysiek functioneren nogal moeilijk maakt. De genua wordt in het vaargat tussen de twee pieren gehesen en al gauw blijkt dat de reparatie aan de genuaval iets de dik is uitgevallen om nog de mast in te kunnen, dus een snelle val wissel en hij staat er op. Het weer verslechterd wederom en het begint lekker hard te waaien; af en toe een paar goeie kuilen, maar we varen vrolijk richting pier waar het startschip zich al geankerd heeft, na een lang aandewinds rak, overstag en met een knik in de schoot terug vliegen we met 12 knopen rond om het startschip. Wederom varen we een stuk aan de wind, inmiddels in de volle zon (dat broeikas effect doet rare dingen), om met de zeilmaker de lapjes mooi te trimmen, echter met de fine tune van het achterlijk begeeft het leachlijntje het en is het met deze harde wind al snel einde oefening. Er was al besloten dat we vandaag geen wedstrijden gingen varen aangezien de wind toch te sterk was voor een erg onderbemande boot, dus is de teleurstelling niet al te groot, dit ook omdat het stiekem toch wel erg koud is. Na een paar biertjes en gesprekken met de zeilmaker over hoe we de zeilen iets beter zouden moeten trimmen, nuttigen we nog een paar goudgele toverdrankjes en gaat iedereen terug naar huis voor een rustige zondagse winterse middag.... al met al toch lekker een stukkie gezeild en wederom bevestiging gekregen van onze superpakken -wat zijn ze lekker warm naast het feit dat ze rete gelikt ogen.

<Update 05-02-05> Zesde IJspegel
Na de winterstop in de IJspegel-serie was het eind januari weer tijd om het water op te gaan. Om de hersenen en ledematen alvast te laten ontwaken uit de winterslaap werd er op zaterdag 29 januari al uitgevaren voor een warming-up.
Op zondag was het tijd voor het echte werk en dus stond er een bemanning van maar liefst 12 man te trappelen om Karel rond de boeien te jagen. De windverwachting was 10 tot 15 knopen en als de regen nou een beetje thuis zou blijven, moest het een mooie zeildag kunnen worden. Met wat positiewisselingen naar aanleiding van de zaterdag-sessie en de aanvullende handen waren alle posities goed bezet dus na ruim op tijd uitvaren om nog wat verder te oefenen hadden we er zin in!
Met het startschip vlak voor het Scheveningse strand was het qua uitzicht jammer dat er geen zonnetje met zomerse temperatuur was, maar voor de concentratie was dit misschien wel beter. De eerste start waren we goed weg, maar helaas waren enkelen iets te fanatiek hetgeen resulteerde in een algemene terugroep. Onze tweede start was iets minder, maar nog steeds zaten we er goed bij. In een knoop of tien wind mochten we drie ronden varen, hetgeen uiteindelijk zo’n anderhalf uur in beslag nam. De Mumms zijn met dit weer erg snel en hoewel wij de Karel goed op gang hadden en het geheel behoorlijk foutloos verliep, moesten we genoegen nemen met een 3e plaats op de finishlijn en een 7e plaats op handicap. De wind zakte langzaam maar zeker wat in en dus werd er bij de lunch (uit de broodjes-snij-en-smeermachine) een genuawissel uitgevoerd naar de light. De start van de tweede race leverde bijna wat geplette beentjes op door een onhandig sturende concurrent, maar gelukkig kwamen we hier toch heelhuids tussenuit. Om dit verder te voorkomen maar weer voorop gaan varen, met in het spirak toch weer de wissel terug naar de medium-genua. Door de inmiddels soepele boathandling en de verbeterde snelheid bij licht weer konden we de twee ronden nu als eerste, ruim binnen een uur voltooien, wat ons op berekende tijd op de 8e plek bracht. Al met al keken we bij de borrel tevreden terug op een mooie zeildag, met iets te veel onderkoelde motregen, maar met een goed gevoel over het behaalde resultaat en de manier waarop dit werd bereikt. Al met al veel progressie onder omstandigheden waar we tot nu toe zeer slecht presteerde! Over twee weken gaan we er weer tegenaan!

<Update 05-02-05> Vijfde IJspegel
Over de vijfde vijfde IJspegel (op zondag 12 december) moet de webmaster noodgedwongen kort zijn. Wegens spelen in de zandbak was hij er niet bij en kan er dus weinig over vertellen.... 

<Update 01-12-04> Vierde IJspegel
Zondag 28 november was het weer IJspegelen geblazen, nadat we twee weken eerder een hele dag doelloos hadden liggen rollen en klotsen in de Scheveningse dolldrums.
Even leek het weer hetzelfde verhaal te worden, maar buiten gekomen stond er toch meer wind dan gedacht. De verwachting was dat de wind zou inzakken en zou ruimen van zuid naar noord, dus vol verwachting klopte ons hart…
Door het gemis van een aantal vaste krachten, met name in de voorste gelederen, werd het een schuifspelletje op de posities en in combinatie met de toch nog stevige wind leverde dit helaas wel eens wat minder geslaagde acties op. Ondanks dat Remco zijn loopschoenen aan had en probeerde een aantal posities in zijn eentje over te nemen (wat nog verbazingwekkend goed ging, maar hem wel een rood hoofd opleverde), kon niet voorkomen worden dat de spinnaker een paar keer een eigen leven ging leiden en we in de eerste race ook plat gingen. Van inzakken van de wind was in ieder geval geen sprake! Uiteindelijk veroorzaakte deze eerste wedstrijd nogal wat uitval onder de bemanning. De pitman deed het ineens niet meer (hebben we nog garantie?) en het been van Robbert Jan doet het nog steeds niet (zit nog garantie op!). Toch konden we nog als eerste binnenkomen al was het gecorrigeerd toch wel een laatste plaats.
De tweede manche werd een rollator-race waarin we niet hebben gespinnakerd om de tegenstanders ook een kans te geven bij te blijven. De Mumm "International" weigerde hier gebruik van te maken en kwam alsnog na ons binnen. Flauw! Ondertussen hebben we onder het genot van een fijn Karel-muziekje wel lekker getoerd en om ons heen gekeken hoe anderen het nou doen. Uiteindelijk genoeg op te ruimen en na te praten en nog een rondje kroeg met Sinterklaas...

Foto's: Leo Eggink

<Update 01-11-04> Tweede IJspegel
Op de laatste zondag van oktober moeten maar liefst vijf bemanningsleden verstek laten gaan vanwege reizen, studie of goed vaderschap. Dat geeft dus een behoorlijk gat in de bezetting maar gelukkig kan er worden aangevuld met drie meer of minder vaste invallers. Een klein clubje dus maar aan boord, maar met niet al te veel wind in de verwachting moest het te doen zijn. Eerst een rondje zeilen sjouwen (al dan niet van onszelf) en dan optuigen en naar buiten, waar gelukkig toch wel wind staat, al is het niet veel en draait ie behoorlijk. We verdelen de taken en maken een matige start in de eerste wedstrijd. De weinige wind wil ons niet echt helpen en we hebben moeite om gang en hoogte te vinden en het voelt dus een beetje als terug bij af. De handelingen aan boord verlopen boven verwachting soepel maar dat kan niet voorkomen dat we achteraan in het veld bungelen en dus flink laatste worden op rating (en dat ondanks dat de rating is aangepast ten opzichte van de foutieve van vorige week). Na de lunch is het tijd voor nieuwe ronden en dus nieuwe kansen en na wisseling van de genua light voor de medium zijn we er helemaal klaar voor. Scherpe starts met af en toe benauwde blikken leiden tot twee general recalls en bij de definitieve start zitten we er ook goed bij. De wind is wat toegenomen en dat helpt ons flink, we kunnen nu goed meekomen met het veld. Aan boord is het nog steeds heerlijk rustig, wordt er zonder commentaar gegijpt en al komen we in de toegenomen wind wat gewicht in de rail tekort, het gaat zeker niet verkeerd voor deze (deels) gelegenheidbemanning. We mogen dus weer vooraan meevaren en na drie rondjes als eerste over de lijn, hetgeen ons een 9e plaats op handicap oplevert. We zijn keurig om drie uur terug in de haven en na een borrel in de kuip maken we ook nog even het clubhuis onveilig voor we weer naar huis vertrekken.
Binnenkort verwachten wij weer foto's van deze IJspegel, stay tuned!!

<Update 18-10-04> Eerste IJspegel
Je knippert even met je ogen en de zomer is alweer voorbij! Dus is het tijd voor de bekende winterwedstrijden op Scheveningen, de IJspegel. We hebben de Antwerprace dit jaar laten vallen omdat het in de planning wat slecht uitkwam en zo hebben we er nog een korte klussessie in IJmuiden uit kunnen persen om weer netjes aan de start van de IJspegel te kunnen verschijnen. Inmiddels zijn we ook in het gelukkige bezit van een nieuw grootzeil met nieuwe snit en de eerste indrukken zijn zeer positief.
Maar goed, de eerste IJspegel dus... Voor we naar buiten mochten werd er eerst nog een tonnetje of wat een toermeuk vanuit Karel naar de aanhanger versleept als warming up, het was tenslotte nog geen tien graden. Kopje koffie en boot verder klaarmaken, alsmede de broodjes. Een mooie wind uit het zuidwesten en voor de start wisselen we de medium genua toch maar voor de heavy. Na wat extra uitstel mogen we om even over elven starten en al snel blijkt dat we met het nieuwe grootzeil beter gang en makkelijker hoogte kunnen houden. Een genot dus om mee te varen, maar dat kun je niet echt zeggen van de regen die we ondertussen op ons kop krijgen. Die maakt het fris en weinig aangenaam en dus varen we maar hard door. Al snel kunnen we ons los varen van het veld en alle boeien als eerste ronden, al gaan we bij de eerste onderton zwaar de fout in met het zakken van de spinnaker, die daardoor flinke rafels oploopt en heel wat zeewater mee naar binnen brengt. We komen ook als eerste over de lijn en dat voelt goed, ondanks dat er nauwelijks deelnemers van onze lengte zijn. In eerdere series hadden we ook met een aantal van de huidige deelnemers toch meer moeite dan nu! Het brengt ons een 6e plaats op rating. De wind is ondertussen wat ingezakt en dus komt de medium toch weer aan dek voor de tweede pot, die om half twee van start gaat. De rakken zijn wat korter en nu kost de baan maar een goed uur en weer mogen we steeds als eerste rond en ook in die positie finishen (8 op rating). Jaap is ondertussen nog steeds niet voor de tweede keer vader geworden, maar toch spoeden we ons naar de kant want er moet flink geborreld worden bij Bastiaan vanwege verjaardagen.

Foto's: Leo Eggink

Eerder nieuws:
Lees ook eerder nieuws onder andere over Cowes Week 2004, North Sea Regatta 2004 en de IJspegel Trophy '03-'04,
en nog eerder nieuws, onder andere over de North Sea Regatta 2003, de IJspegel Trophy '02-'03 en natuurlijk de Colin Archer Race 2002.

top

terug

Laatste wijziging: 14 juli 2008